Miksi vallankumoukset kelluvat?
Floating idle turns ovat melko taajuuskaasutin- ja injektorimoottoreiden ongelma. Huolimatta siitä, että kuljettajat kohtaavat tämän ongelman hyvin usein, ainoa tapa ratkaista se ei ole vielä keksitty, mutta kaikki, koska on olemassa monia syitä, miksi joutokäyntinopeus voi kellua. Tämä tarkoittaa, että ensimmäinen asia on etsiä ongelman lähde ja ratkaista se sitten. Analysoimme todennäköisimmät syyt, mihin moottorin nopeus voi kellua, sekä tavat tarkistaa todellinen syy tietyissä tapauksissa.
Ui nopeus poikamies: miksi?
Ylös todennäköisimmistä syistä kelluva tyhjäkäynti:
- Käynnistyksenopeussäädin toimintahäiriö (PXX).
- Käyttövesijärjestelmän toimintahäiriöt (DFM).
- Ongelmia EGR-venttiilissä.
- Tukkeutunut ilmansuodatin.
- Ongelmia sytytysjärjestelmän kanssa.
Jotta voit tarkistaa, kumpi näistä syistä on merkityksellistä tietylle tilanteelle, periaatteessa jokaisen amatööri-kuljettajan vallan alla, katsotaan jokaisella niistä vuorollaan.
Idle-nopeudensäätimen toimintahäiriö
PXX-anturi sijaitsee kuristimella kaasuventtiilin (DPDZ) vieressä. Jos haluat tarkistaa sen toiminnan, tarvitset yleismittarin. Työsuunnitelma on seuraava:
- Käännä virtalukko päälle, irrota virtajohtojohdot anturista, mittaa vastus koskettimien A-B, C-D välillä. Arvojen tulisi olla 40-80 ohmia. Ovatko arvot suurempia vai vähemmän? Anturi on viallinen.
- Mittaa vastus koskettimien välilläA-D, B-C. Laitteen tulee näyttää äärettömän suuri vastus tai avoin virtapiiri. Näetkö jotain muuta merkitystä? Anturi on viallinen, vaikka ensimmäinen mittaus antoi oikean tuloksen.
Annostelulaitteiston toimintahäiriöt
DMRV-anturi on toiseksi suosituin syylievää liikevaihtoa. Anturin eheyden tarkistamiseksi on tarpeen mitata sen jännite käyttämällä samaa yleismittaria. Jos arvo on välillä 1,01-1,04, - anturi toimii, totuus, sitä suurempi arvo lähestyy ylärajaa, pahempi - 1,03-1,04 tarkoittaa, että anturin korvaaminen on välttämätöntä pian. Arvo 1.04-1.05 osoittaa, että anturi on viallinen.
Ongelmia EGR-venttiilissä
EGR-venttiili sijaitsee imusarjassa jajonka tehtävänä on kierrättää pakokaasuja - ohjata joitakin pakokaasuja polttokammiosta tehokkaamman polttoaineen kulutuksen ja vähentää haitallisten päästöjen määrää ilmakehään. Järjestelmä on melko yksinkertainen, mutta hassu - venttiili tarvitsee säännöllistä puhdistusta erityisellä nesteellä kaasuttimien puhdistamiseen. Yritä puhdistaa venttiili, jos et ole tehnyt tätä pitkään aikaan, ehkä ongelma ratkeaa.
Tukkeutunut ilmansuodatin
Tarkista ilmansuodattimen kunto, jos se on tukossa, vaihda se.
Ongelmia sytytysjärjestelmän kanssa
Jos syvyys kelluvaa joutokäyntiä varten on järjestelmäsytytys, sinun on tarkistettava trampler, sytytystulppien kunto ja korkeajännitteisten johtojen eheys. Yleensä kaikki nämä tarkastukset tehdään silmämääräisesti, joten jos näet mustan pisteen tai palovammoja kytkimessä, tämä on tietenkin osoitus sen toimintahäiriöstä.
Suorita tarkempi järjestelmä tarkastusvain sytytys ei suosittele, on parempi antaa asia ammattilaisille - virheellinen työ johdotuksella voi vahingoittaa paitsi autoa myös terveyttäsi.
Miksi kuorman kierrokset kelluvat?
Melko usein kääntyy voi alkaa uida kunkuorma - uunien, pyyhkkien, radio jne. Mikä on ongelman syy tässä tapauksessa? Useimmissa tapauksissa se, että kuluttaja on kytketty junassa jännite laskee jyrkästi, sytytysmoduuli ei ehdi kertyä tarvittava energia ja antaa sen kynttilän ei ole oikea määrä - kynttilät antavat pienemmän purkausvälit muodostuu virta ja muuttuu syksyllä.
Entä jos mikään ei auttanut?
Jos olet tarkistanut kaikki kuvatut anturit jajärjestelmä, ja kierrokset ovat edelleen kelluvia, ongelma on vakavimmissa toimintahäiriöissä, ja siksi on välttämätöntä pysäyttää itsenäinen tutkimus ja mennä autosi tekniseen keskukseen.
Lue myös miksi kone kaventaa.
