Kuinka helikopteri lentää?
Katso video
Ilmailu - kuinka monta tässä sanassa on kiehtovaa jauskomatonta! Että vain lentokoneita ja helikoptereita on! Oletko koskaan miettinyt kuinka helikopteri lentää? Kaikki on selkeästi lentokoneella, siivet antavat sen pysyä taivaalla, ei putoa, lentää eteenpäin, sivulle. "Mutta helikopterilla ei ole tällaisia siipiä" - sanot. Ja sinä olet vain puoli oikein. Mutta lisää tästä.
Helikopterin lennon periaate
Todennäköisesti kaikki näkivät ruuvin katollahelikopterilla. Hän on vastuussa auton vetämisestä ilmaan. Suurikokoinen kantoruuvi koostuu teriä, jotka pyörivät ja nostavat helikopterin. He tekevät siiven toiminnon, kuten lentokoneen, joka on vain pienempi kooltaan ja niiden määrä on suurempi. Kun moottori käynnistyy, potkurin terät alkavat pyöriä, jolloin lentokone lentää taivaalle. Jokaiseen terän siipiin kohdistuva voima summataan yhteiseen voimaan, joka koskee koko koneen kokonaisuutta. Se on tämä aerodynaaminen voima kohtisuorassa luotu pyörimisen kaikki terät ja ruuvit yleensä, se vaikuttaa nostamalla ilman painavia koneita. Jos potkurin pyörimisvoima on suurempi kuin koko koneen paino, se nousee. Jos voima on pienempi, lentoa ei saada päätökseen. Mutta jos voima on sama, helikopteri pysähtyy paikalleen. Näet enemmän helikopterin lentämisestä videossa. Huomaat, että kun terät ovat vauhdissa, helikopteri alkaa nousta, mutta ei välittömästi. Aluksi se riippuu hieman, ja sen jälkeen kun se nostaa vauhtia, se kestää.
Polttoaine lennolle
Helikopterissa käytetään pääasiassa bensiiniä -lentopetrolia. Teknologian kehityksen myötä he alkavat etsiä sopivampaa ja halvempaa polttoainetta. Esimerkiksi metaania tai pikemminkin kryogeenistä polttoainetta, joka on valmistettu metaanista. Se on kestävä alhaisissa lämpötiloissa (- 170 astetta). Se on maakaasu, joka voidaan kuljettaa turvallisesti samoissa helikoptereissa. Myös oikea vastaus kysymykseen siitä, mitä helikopteri lentää on kaasua kuten butaania tai propaania. Tällainen polttoaine voidaan kuljettaa normaaleissa lämpötiloissa. Se on erinomainen moottoriin, ei heikennä lennon laatua, sitä pidetään käytännössä paras polttoaine ilma-alukselle.
On syytä sanoa, että helikopterin polttoaine voikäytetään täysin toisistaan, mutta samaan aikaan lennon laatu heikkenee. Kuten autoon, jos kaadat huono, huonolaatuista bensiiniä, auton menee huonosti, ja helikopterit: huono polttoaine vaikuttaa haitallisesti helikopterin.
Toinen ruuvi
Voit usein nähdä helikopterin kahdella ruuvilla,joista toinen sijaitsee hännän päällä. Kiitos hänelle, hän aloittaa. Pultin ruuvi aiheuttaa vastarintaa pääaukkoon. Sen terät eivät pyöri samanaikaisesti roottorin kanssa, vaan päinvastoin. Siten, luoda työntövoima, tasapainottaa voima toisen ruuvin roottori, ja tämä aiheuttaa sen, että helikopteri ottaa pois, näin suojaten sitä "ajautuminen" vasemmalle tai oikealle kiertämällä suuri ruuvi.
Mutta joillakin helikoptereilla ei ole häntäroottoria. Tällaisten ilma-alusten malleissa on yksi ylimääräinen roottori. Se sijaitsee ylemmän alustan alla. Sen terät pyörivät samalla tavalla kuin kaula-alueella. Helikoptereilla, joilla on tällainen mekanismi, nousevat nopeammin, koska ruuveilla on sama voima nousun aikana. Tällaiset helikopterit kasvavat hieman nopeammin.
