Miten differentiaali toimii?
Auton omistajien on tiedettävä,miten nämä tai muut osat toimivat, jotta voisimme selviytyä vaarallisesta tilanteesta tiellä. Mutta monet eivät ole tietoisia näistä tiedoista. Tässä artikkelissa puhutaan siitä, miten erotus toimii ja mitä se todella tarvitsee autossa.
Erotuspaikka
Aluksi kannattaa harkita eron sijaintia. Tässä on useita malleja:
- Erotusasema sijaitsee käyttöakselissa, autoissa, joissa on vain yksi käyttöakseli.
- Erotuspaikka sijaitsee kahdella johtavalla akselilla, vastaavasti ajoneuvoissa, joissa on kaksi käyttöakselia.
- Differentiaali sijaitsee jokaisella akselilla, sisäänautoja, joissa on pistokelpoinen neliveto. On syytä huomata, että asiantuntijat eivät suosittele tällaisten autojen ajoa, kun neliveto on käytössä.
- Differentiaali sijaitsee jokaisella akselilla, sellaisissa autoissa, joissa on pysyvä koko pyörä. Tässä tapauksessa käytetään kolmea eroa, kaksi pyörää ja yksi koaksiaalinen.
- Interfunktioerotusero sijaitsee autoissa, joissa on kolme tai neljä siltaa.
On olemassa autoja, joihin ei ole asennettu eroa, nimittäin:
- Jos autossa on vain yksi vetopyörä.
- Jos autossa on moottori kullekin pyörälle.
- Jos puhumme ralli autoja, ero, tai ei ollenkaan, tai se on pysähtynyt.
- Jos puhumme karttien rakentamisesta.
- Jos ajoneuvon jokaisessa käyttöakselissa on räikkäjä.
Erotuksen ominaisuudet
Kuten olet jo huomannut, jos et olekilpailija tai autossa ei ole korvaavaa eroa, niin se on yksinkertaisesti välttämätöntä. Loppujen lopuksi, muuten auto tulee sisään, mikä vaikuttaa paitsi renkaan kulumiseen myös onnettomuuteen. Huomaa siis, että se tulee eron päätavoitteeseen:
- Differentiaali, joka toimii rinnakkain pääsiirron kanssa, toimii laskevana lisälaitteena.
- Siirtää helposti vääntömomentin moottorin pyöriin.
- Sen avulla pyörät voivat pyöriä eri kulma-ajonopeuksilla.
Differentiaalilukko
Sinun täytyy olla tietoinen siitä, kuinka lukko toimiiero, koska luonnollisesti erolla ei aina ole myönteistä vaikutusta ajamiseen. Tässä se käsittelee erilaisia esteitä. Eri malleissa on omat estonsa, nimittäin:
- Manuaalinen lukitus. Differentiaali estää ohjaamon komento, jonka jälkeen pyörät pyörivät synkronisesti. Näissä autoissa et voi kytkeä lukitusta liikkeellä, muutoin voit katkaista paitsi itse lukitusmekanismin, myös puolisakselin.
- Kitka itsestään lukittavissa. Jos on esteitä, itse lukko sammuu. Mutta tällaiset autot, sinun on jatkuvasti hoidettava huoltoa.
- Hammastettu tai nokka itsestään lukittu. Tässä ajon aikana erotus estyy automaattisesti. Tämä järjestelmä on useimmiten asennettu sotilastarvikkeisiin.
- Vaihteisto itselukittuva. Se käytetään useimmin kilpa-autoissa.
- Hydrotortin itsestään lukittu. Differentiaali lukittuu automaattisesti. Uskotaan, että tällainen järjestelmä auttaa pidentämään kitkaeroa.
Joten tiedät nyt, kuinka akselin välinen ero toimii ja sen muut tyypit, joten voit olla luottavainen tielle ja kiinnittämään enemmän huomiota auton toimintaan.
